Lwow Grand Prix (виявляється і таке було у Львові!)

У минулому, коли прекрасні автомобілі, що беруть участь в гонках, були доступні для ентузіастів (...або наприклад для тих з надлишком грошей), декілька GP Bugattis використовувалися і екстенсивно брали участь у гонках в Польщі. Була також дюжина хороших польських водіїв і декілька місцевих моторно-спортивних
подій, які увійшли з своїми машинами...
в Grand Prix Lwow

Гонку типу Grand Prix в 1930 ініціював у Львові MKA (Malopolski Klub Automobilowy) - кругообігом вулицями Львова. Трек був важким, оскільки проходив вуличками з невидимими кривими і слизькими дорожніми поверхнями. Маршрут завдовжки 3,045 км. включав 9 крутих поворотів і 6 плоских вигинів. Запрошення MKA для першого Grand Prix Lwow прийняли гонщики з 10 країн: Австрія, Чехословакія, Франція, Німеччина, Угорщина, Італія, Норвегія, Польща, Румунія і Швеція.



Гонка мала дві категорії: W (змагання в швидкості) і S (гра); а число кругів змінювалося щорічно. Не дивлячись на те, що Hans Stuck і Rudolf Caracciola регулярно брали участь в перегонах, польські водії, такі як: Граф Maurycy Potocki (володар рекорду швидкості львівського треку - 88,2 км/год з 1930р), Ripper і Henryk Liefeldt також залишили слід у перемогах над славними конкурентами. Відзначились і інші польські "райдовці" Liptay, Bogucki, Skolimowski, Holuj. А для більшості з них, GP Bugatti була найулюбленіщою гонкою. Також у в'язці Bugatti була водій жінка, це Maria Kozmian, яка користувалася особливою підтримкою серед львівян.


Maria Kozmian з її Bugatti (тип 37?)


Rudolf Caracciola


Hans Stuck


Lwow GP в 1931


Довгі хвилини перд стартом.
Maurycy Potocki ховається від львівського дощу під парасолькою.

А Rudolf Caracciola інтерв'йований в Monte Carlo у 1952р, на запитання: Які треки він вважав найважчими? Відповів: "Певним чином Nurburgring, наступний Monte Carlo, але ні... Lwow, так Lwow в 193... Це був найважчий маршрут, Monte Carlo... більш-як велодром ! Я пам'ятаю, Граф Potocki, ай... це - стара історія...!!!".

Перестав існувати Lwow GP в 1933р з фінансових причин.

Статистика Lwow GP

Рік/Категорія/Водій/Країна/Автомобіль/Швидкість(км/год)/Круги/Час


1930
W 1.Liefeldt Poland Austro-Daimler 81.32 28'12" 17
2.Potocki Poland Bugatti 80.85 28'26"
S 1.Skolimowski Poland Alfa-Romeo 75.84 24'06" 10
2.Liptay Poland Bugatti 73.70 24'48"

1931
W 1.Stuck Germany Mercedes 78.13 1.56'46" 50
2.Herdegg Austria Bugatti 76.70 1.58'56"
S 1.Nadu Romania Bugatti 72.07 1.03'17" 25
2.Bogucki Poland Bugatti 71.81 1.03'31"

1932
W 1.Caracciola Germany Alfa-Romeo 86.00 2.19'53" 66
2.Broschek Germany Mercedes 78.05 2.34'24"
S 1.Schmidt Czechoslovakia Bugatti 76.58 1.18'35" 33
2.Kubicek Czechoslovakia Bugatti 72.60 1.22'48"

1933
W1 1.Yeyron France Bugatti 78.05 3.52'44" 100
2.Burggaller Germany Bugatti 77.95 3.54'02"
W2 1.Bjørnstad Norway Alfa-Romeo 82.78 3.40'28" 100
2.Balestrero Italy Alfa-Romeo 81.50 3.43'53"

Categories: W-Racing, S-Sporting, W1-Racing, up to 1500cc, W2-Racing, over 1500cc

Dariusz Piecinski
BUGATTI В ПОЛЬЩІ
http://www.bugattipage.com/jacob/Articles/BugattiInPoland01.html

Львів до сьогодні пишається тим, що було... а що є сьогодні... не до пиху.
Усе що залишилось... стіни, а на стінах написи... (ну... і так не зле).



http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/lwow.html